涂裝車間廢氣處理方案剖析

 

汽車制作業(yè)中涂裝技術(shù)是經(jīng)過噴涂的方式在底材上掩蓋一層涂膜，這層涂膜將會(huì)起到維護(hù)材料、外觀裝修以及其他***別功能性?，F(xiàn)階段，在涂裝的進(jìn)程中，運(yùn)用的材料***要包含樹脂、溶劑等。汽車用涂裝材料一般指的是涂裝和修補(bǔ)汽車、摩托車和其他機(jī)動(dòng)車及其零部件所用的涂料及其輔助材料（例如涂裝前外表處理材料和涂裝后處理材料等） 涂裝行業(yè)有機(jī)廢氣中******要的污染物為苯系物等，***要來自噴漆工段和烘干工段。

以汽車制作工業(yè)為例，涂裝車間在作業(yè)的進(jìn)程中能源耗費(fèi)占整個(gè)汽車行業(yè)生產(chǎn)總耗費(fèi)的70％，一起發(fā)生的污染物也占到了汽車制作整個(gè)進(jìn)程的85%以上，其間尤以廢氣污染為重。針對(duì)汽車涂裝車間發(fā)生的廢氣污染處理問題，能夠從以下幾個(gè)方面進(jìn)行處理：

涂裝車間廢氣處理方案剖析

（1）活性炭吸附技術(shù)

活性炭是由含碳材料構(gòu)成，其外觀***要為黑色?；钚蕴抠Y猜中的孔隙結(jié)構(gòu)非常興旺，因此具有外表積***、吸附才能高的***色，是微晶質(zhì)碳素物質(zhì)中非常常見的一種材料。每克活性炭翻開后的比外表積能夠到達(dá)800~1 500m2，而這些細(xì)微的孔隙結(jié)構(gòu)，確?；钚蕴坑兄浅?**異的吸附功能。正是這些高度興旺的孔隙結(jié)構(gòu)，使活性炭具有了***的吸附功能。

活性炭比外表積***以及孔隙興旺等***色，能夠有效地將廢氣中的有機(jī)污染物吸附在外表上，然后完成廢氣的凈化?；钚蕴康奈焦β蕰?huì)跟著吸附量的不斷添加而日益減少，當(dāng)活性炭的吸附容量挨近飽滿時(shí)，需求對(duì)活性炭進(jìn)行及時(shí)的替換，讓其從頭具有吸附的作用。該工藝設(shè)備簡(jiǎn)略，合適濃度較低的噴涂廢氣。

（2）UV光解技術(shù)

UV光解技術(shù)便是對(duì)烴、醇、醛、酮、氨、惡臭氣體等氣體進(jìn)行必定程度的降解。其機(jī)理***要是光催化劑吸收光子，與外表的水反應(yīng)發(fā)生羥基自由基和活性氧物質(zhì)，羥基自由基具有很高的反應(yīng)能（120 kJ/mol），高于有機(jī)廢氣中各類污染物的化學(xué)鍵能。

因此光催化可敏捷有效地分化揮發(fā)性有機(jī)物。這一技術(shù)的反應(yīng)條件相對(duì)比較溫文，并且光解速度較快，工藝產(chǎn)品***要是CO2以及H2O或其他無害的小分子物質(zhì)，可是這一技術(shù)工藝的處理功率相對(duì)較低，有二次污染臭氧發(fā)生，一般情況下需求與其他技術(shù)協(xié)同運(yùn)用。

（3）低溫等離子體技術(shù)

低溫等離子技術(shù)一般合適處理一些低濃度的噴涂廢氣，其對(duì)污染物的凈化功率相對(duì)較低，經(jīng)常會(huì)和其他處理技術(shù)協(xié)同運(yùn)用。此外，等離子體一般會(huì)被稱為物質(zhì)的***四種形狀，***要包含電子、離子、自由基和中性粒子。

漲常識(shí)：涂裝車間有機(jī)廢氣怎么處理？

低溫等離子技術(shù)***要是經(jīng)過介質(zhì)放電進(jìn)程中發(fā)生等離子體以高速不斷的炮擊有機(jī)廢氣中的異味的氣體分子，然后激活、電離以及裂解污染物質(zhì)，經(jīng)過氧化等一系列雜亂的化學(xué)反應(yīng)，翻開污染物分子內(nèi)部的化學(xué)鍵，使***分子污染物轉(zhuǎn)化成低毒、低害乃至是無毒無害的小分子。